Frågor & Svar

För att kunne ge er kunder bra service vid visningar, är vi beroende av att ni kontaktar oss några dagar i förväg för att bestämma tid. Välkomna att kontakta oss på telefon eller e-post för att bestämma tid.

Visning sker efter överenskommelse. Helger om starkt intresse finns. Välkommna att kontakta oss på telefon eller e-post.

Nybilsgarantin gick ut för 40-50 år sedan på den typ av bilar vi säljer. Alla +40 år gamla bilar har fel, brister och defekter. Det gäller även de allra finaste och mest exklusiva exemplaren. Man kan säga att i branchen gäller en så kallad ”gentlemen´s agreement”. Som säljare är man ärlig och öppen om bilens kondition och status, sedan är det befintligt skick utan garantier som gäller. Oavsett om det är handlare eller privatperson man köper av. När man väl köpt bilen blir den som en del av ens familj som man får ta hand om.

Vi har i regel 30-40 bilar i lager som ni själva kan komma och titta på i verkligheten. Vi presenterar och dokumenterar dom med 50-100 bilder och skriver utförliga presentationer. Ringer ni till oss ger vi er en ärlig och rak beskrivning om bilens status och kondition. I slutändan är det är alltid rätt bil, till rätt pris det handlar om. Våra priser tål att jämföras, och i kvalité ligger vi klart över genomsnittet. Vi får mycket beröm och flera bilar vi sålt har blivit prisbelönta.

I regel går det till så att man hör av sig några dagar i förväg och ställer frågor på telefon alternativt e-post om bilen man är intresserad av. Väl på plats får man med egna ögon avgöra om bilen levt upp till ens förväntningar. Blir det affär bestämmer vi tillsammans leverans och betalningsvillkor. Enklast betalar man bilen med en banköverföring.

Det finns ingen +40 år gammal bil som är 100% rostfri. Det förekommer alltid någon form av rost. Det kan handla om ytrost på vissa detaljer, innuti dörrar, ram och på andra ställen som var obehandlade från fabriken etc. Det finns utställningsbilar som är så fina att man skulle kunna äta en måltid direkt på underredet, men tro det eller ej, man kan hitta rost på dessa med! Våra bilar ligger klart över genomsnittet när det gäller kvalité, men vissa skönhetsfläckar förekommer på alla +40 år gamla bilar. Ordet perfekt eller nyskick existerar ej.

Vi helrenoverar inga bilar. Vi handplockar fina, intakta exemplar som vi sedan går igenom och gör bättre. Vi tittar på och undersöker tusentals bilar om året, och är väldigt noga med vad vi köper. Det är ingen dans på rosor att renovera en +40 år gammal bil, och bara för att en bil är ”helrenoerad” betyder det inte att den är komplett och 100% färdig utan defekter. Det bästa är alltid att köpa en bil så färdig och komplett som möjligt.

En splitter ny bil kan gå sönder och lämna dig stillastående vid sidan av vägen. En +40 år gammal bil kan också vara oförutsägbar och sluta att fungera när som helst. Ibland visar dom det och man kan bli strandad vid sidan av vägen. En del i att äga en +40 år gammal bil är att laga dom om dom går sönder. Det är som att äga ett gammalt hus, man får vara lite ”hustomte” och lägga en del tid på underhåll och omvårdnad. Kan man inte själv kanske man är medlem i en klubb, facebookgrupp eller har hjälpsamma vänner. Det finns stort utbud av firmor och verkstäder som har kunnandet och reservdelar om man letar lite. Folk i branchen är hjälpsamma. Med ett positivt sätt och inställning går det att lösa det mesta. Även vi som är erfarna och har hållit på länge lär oss nya saker hela tiden. Det är intressant och lärorikt om man tar det på rätt sätt.

Alla +40 år gamla bilar läcker olja mer eller mindre, förr eller senare. Ett problem med gamla bilar är att de står still under långa perioder. Packboxar och tätningar blir torra. Bilar som används regelbundet läcker mycket mindre. Vi försöker alltid att täta dom så gott det går, men det är praktiskt med en pappskiva under bilarna när dom står i garaget. Vi ser alltid över bromsrör och slangar, det är mer regel än undantag att vi byter dom inför besiktning.

Alla bilar ser bra ut på bilder, men tyvärr ser även en riktigt dålig bil bra ut på bild. Våran affärs idé är att ha bilar hemma i lager så att ni själva kan komma och avgöra med egna ögon. Ska man åka långt är det alltid bra att ställa så många frågor som möjligt. Vi är alltid raka och ärliga när vi beskriver en bil. Det bästa är om vi kan gå runt bilen medans vi berättar och besvarar era frågor.  Är man extremt petig eller pedant är det bäst att åka och se bilen med egna ögon direkt. Vi kan missa saker som någon tycker är viktigt, men vi får ofta höra att våra bilar lever upp till de förväntningar som man haft på dom i förväg. I bland gör dom inte det, och då tar vi inte illa upp för det.

I vissa fall, i mån av tid åtar vi oss ett och annat försäljningsuppdrag.

I USA dyrkar man sina bilar. Riktigt fina, körklara bilar är ofta dyrare i USA än vad de är i Sverige. I USA finns en stor omsättning för bilar på både sex-siffriga och sju-siffriga dollarbelopp. På auktioner som Barrett-Jackson kan över 100 sådana objekt säljas under en helg. I Sverige skulle man inte få ut de här höga beloppen och omsättningen i denna prisklass mycket liten. Vi handlar på Amerikansk handlarnivå, därför kan vi också konkurrera med de Amerikanska handlarnas priser.

Importerade renoveringar förekommer av olika kvalitet, precis som de som gjorts i Sverige. Vad man kan notera är att mängder bilar av sämre kvalitet importerats från USA till Sverige. Ofta är det dåliga renoveringar som ratats av Amerikanska entusiaster, som har sålts ”billigt” till köpsugna Svenskar. De har sedan sålts vidare här hemma. Därför har uttrycket ”Amerikarenoverad” kommit att kopplas samman med sämre kvalitet. Lite orättvist med tanke på att en bilshow i USA, enligt våra erfarenheter är flera nivåer högre än motsvarande Svensk. Titta på alla Svensksålda gamla Amerikanare. Här finns många skräckexempel som visar hur man INTE ska ”renovera” en bil.

Även om man som vi på Nians kan reglerna utan och innan, så krävs det en hel del noggrannt arbete och tid att importera bil själv. Och om priset ska motsvara det måste man göra ett riktigt fynd – och samtidigt ha tur om man inte har sett bilen. Många har surt fått erfara att ett ”billigt” köp från USA inte höll den kvalitet och finish som säljaren uppgav, och det hela blir en dryg historia. Det är långt ifrån alla som importerat bil som går med vinst. Därför är det alltid mycket enklare och mindre riskfyllt om man köper besiktigat och färdigt i Sverige. Det svenska utbudet är riktigt bra även med tanke på priser om man jämför. Därför rekommenderar vi att pröva den svenska marknaden först. Man slipper risker för skador under frakt, och att något krånglar vid registrering, intullning eller besiktningskontroll. Svängande valutakurser, dyra frakter och höga införselavgifter gör det svårare för oss svenskar att hitta bilar av hög kvalitet och attraktiva modeller till bra priser i USA.

Vi tar gärna er Amerikanska bil eller Harley Davidson MC  i inbyte.

Ja det gör vi. Vi samarbetar med Handelsbanken Finans.

Vi är gärna behjälpliga om rådfrågning eller enklare reparationer, men vi är ingen fullserviceverkstad med anställda mekaniker. Nästan all våran tid går åt till att göra i ordning bilar för registreringbesiktning, kontrollbesiktning och till sist leverans. Vi köper bilar på en helt annan kontinent. Från det att vi köper en bil, tills den står med svenska nummerplåtar klar för leverans är ett mycket omfattande arbete. Även de finaste exemplaren kräver mycket jobb innan de är klara att leverera. Vi lägger ner mycket tid och omsorg på att kunder ska bli nöjda och få vad dom förväntar sig. I många fall säljer vi bilar innan vi hunnit göra i ordning och förbereda dom för registreringsbesiktning och kontrollbesiktning. I dessa fall prioriterar vi självklart dom bilarna framför andra.

För många är det ett intressant alternativ att få bilen levererad på transport. Då kan man i lugn och ro lära känna bilen på hemaplan. Vi erbjuder transport till konkurrenskraftigt pris, och er bil är i tryggt förvar.

Det är viktigt att byta men även att välja rätt typ av olja. På motorer som inte startas under längre perioder rinner oljan av cylinderväggarna, vilket leder till ökat slitage och högre förbrukning. En tjockare olja är då att föredra. En vanlig mineralolja med viskositet 20W-50 fungerar utmärkt för smörjning av rörliga delar även vid kallstart. Syntetiska oljor har ett större viskositetsintervall och för att smörja bättre vid kallstart är den mer tunnflytande än mineralolja medan den är kall. Den fungerar också bra, men bör den bör inte vara mer än 20% syntetisk.

Vi samarbetar med Bilsport & MC Specialförsäkringar. De tankar ner information och bilder direkt från vår hemsida. Man får ut ett fullvärde. Smidigt och prisvärt alternativ för våra kunder. Är man medlem i American Car Club Sweden får man rabatt.