1970 Dodge Charger 500/SE
Killer Colors! Du kommer aldrig att hitta en likadan!
1970 kom Chryslerkoncernen ut med ”High Impact”-färgerna som till exempel, ill-gul, ill-grön, rosa, lila med flera. Utöver dom, så var det modernt med mörka färger som svart, mörkbrun, mörkgrön och så vidare…
Denna sticker ut, född i B3 light blue Metallic med vitt vinyltak och två-färgad blå inredning! Jag har aldrig sett en likadan, och den är så läcker att man vill äta upp den! Men den är inte bara läcker att titta på, den är upphetsande att köra också!
Under huven sitter en 440 Magnum som strokats till 512cui och lämnar 560hästar snällt bestyckad för gatbruk!
Exteriör
När bilen kom in från USA var den i fint patinerat originalskick. Ägaren ville ha den riktigt fin så den lackades om i originalkulören B3 Light Blue Metallic. Lacken ligger som en spegel över ”original Sheet Metal” Det enda som inte är originalplåt är Motorhuven. Original kofångare lät man kromas om. Övrigt listverk var i toppskick, och det som behövde bytas ut ersattes med NOS. T.ex NOS tanklock. Alla fyra hjulhuslister är NOS tillverkade i rostfritt stål, passar som hand i handske i originalskärmarna!
Ny framruta. Övriga rutor är original blå-tonade, i och med att det är en AC-bil. Chrysler stämplarna sitter kvar. Rullar på klassiska Rally Wheels 15″. På fälgarna sitter det (svindyra) Goodyear Plyglas-däck, ja även på reserven! Däcken är färska och fina, kan inte ha rullat mycket.
Interiör
Fin inredning! Inte som fabriksny eller show-renoverad, men snudd på. Det känns nytt och fräscht när man sätter sig i förarsätet. Framstolarna har fått ny stoppning och nya överdrag. Baksätet var så pass bra i ordning så det lät man vara. Nytt innertak, ny golvmatta och nya i-läggsmattor. SE-Paketet innebär DeLuxe dörrsidor och DeLuxeratt, Wood Grain paneler med mera. Dörrsidorna är som nya, både övre och undre! Jag ser Kristallklara mätare med rena fina mätartavlor. Hastighetsmätaren har Km/h-skala, så inga fula dekaler. Fungerande ”Tick Tock Tach”, (klocka med varvräknare). Retro Sound stereo med originalknappar.
Motor
Under huven sitter det en 440 som har målats och klätts upp för att se ut som en standard 383:a!
Men skenet bedrar. 440-motorn är strokad till 512Cui och är bänkad och injusterad med en Holley 850. Lämnar 560Hästar och 900Nm i vrid, snällt bestyckad för gatbruk. Därefter en 727 Aut, preppad för att klara effekten med en anpassad TCI-converter.
Effekt så det räcker och blir över. Motorn startar blixtsnabbt och är rapp och fin i gången. Inga som helst dödpunkter, utan bara att gasa på! Man ritar två kolsvarta enkelt (om man vill) Funkar att cruisa med också!
Originalmotorn då? Den gamla trötta 383:an är borta sedan länge, redan under USA-tiden. Och det är lika bra det. För i en Charger är det 440 som gäller, alternativt HEMI. 318 och 383 går bort! Så enkelt är det.
Underrede
Ej detaljerad fullt ut för show, utan man har bevarat original underredsbehandling. kanonfin i golv och ramverk!
Bakaxeln är en 8 3/4 med 2881489-hus och 3:55 utväxling. Allt i bakaxeln nytt och anpassat för effekten. Den är även rengjord och målad sidenmatt! Ny bensintank med ny tankarmatur och nya ledningar hela vägen. Nya stötdämpare och renoverade bladfjädrar. Avgassystemet är byggt av Feta 3″ rör hela vägen i rostfritt. Flowmasterdämpare. Kopplade till Coatade Headers.
Renoverad framvagn med nya bussningar och kulleder. Nyare styrsnäcka från ”Lares”
Nya bromsrör och slangar runt om. Skivbromsar fram!
Skuff
Lampan tänds som den ska när man öppnar skuffen. Och den lyser snyggt över det renoverade reservhjulet! Ny gummilist, och det är snyggt lackat och kliniskt rent runt om. Skuffgolvet är nytt, men jobbet är så bra gjort att det krävs ett tränat öga för att se det. Renoverad och målad domkraft och verktyg, sitter korrekt monterat med den speciella fjädern. Plastkåpan över bakljusen sitter där den ska, och den är nästan helt rep-fri. Mycket snyggt!
Historik/Dokumentation
Bilen kom in från Nevada 2008, och har därefter varit i samma familj tills Juli 2024. Skicket var ganska fint och orört när den kom från USA, så det var ett perfekt utgångsobjekt för en restaurering.
Renoverad av Far/son under över 10 års tid, där det mesta är genomgånget och fixat. Man har velat göra den så korrekt som möjligt, men gett den lite mer ”attityd” ! Fender Tag sitter kvar. Build Sheet I mycket gott skick hittades i baksätet!
Sammanfattning
Färgen var det som lockade mig till denna bilen. När jag väl fick se den i verkligheten visste jag omedelbart att jag ville köpa den. Den är inte så fin som ett rent utställningsexemplar. Men den sticker ut och man kan stolt visa upp den var som helst. Och man vågar använda den!